猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，今年2月28日，东风风行旗下纯电紧凑型SUV星海T5正式上市之时可谓是被寄予了厚望，但销量却如同一盆冷水当头泼下，未能引起市场热潮不说，车主之家数据显示，这款车7月单月甚至仅卖出了82台，市场表现远未达到预期。

星海T5并非没有产品亮点，2730mm的轴距在紧凑型SUV中处于中上水平，后排座椅放倒后可拓展出1214L的储物容积，前排座椅支持一键躺平功能，精准切中露营、午休等家庭使用场景。动力方面，车辆搭载珠海英搏尔120kW单电机，匹配欣旺达64.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为530km，支持35分钟快充及外放电功能。机械门把手、实体按键等设计延续了务实风格，对偏好简洁操作的用户具有一定吸引力。

然而，15万级纯电SUV市场竞争异常激烈，仅凭上述亮点难以形成差异化优势。更关键的是，星海T5在配置层面存在明显短板。安全配置方面，全系仅配备主副驾两个安全气囊，而同级别的海狮06 EV入门即标配六个气囊，并额外提供车道偏离预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、防侧翻系统等主动安全配置。

实用配置方面，入门版缺失胎压显示、驻车雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶、蓝牙钥匙、电动后备箱、自适应远近光灯、自动头灯、感应式雨刷、隔音玻璃、后视镜加热、座椅电动调节、座椅加热通风、热泵空调等功能，轮毂为钢制材质，方向盘为塑料材质。即便是顶配版本，轮毂依然为钢制，需额外选装才能获得铝合金轮毂，相比入门版仅多出电动后备箱和主副驾座椅电动调节及加热通风功能，整体配置水平在同价位车型中竞争力不足。

事实上，不止是星海T5，该品牌上半年在售车型——星海T5、星海S7、星海V9销量均较为低迷，7月单月三款车合计也仅卖出了630辆。这背后也折射出了东风风行在新能源转型过程中的深层挑战。比如在渠道层面，截至2026年3月，东风风行全国经销商门店仅534家，远不及零跑等新兴品牌的覆盖密度，线下获客能力受限。此外，风行2022年发布的”光合未来”新能源战略提出三年内全系电动化、五年停产燃油车，但四年过去目标远未达成，转型节奏明显滞后。

面对当下的困局，东风风行将希望寄托于星海系列的新款车型星海V6上。这款六座车型将华为乾崑智驾的门槛拉低至10万元级别，试图以智能化配置打开市场，但星海T5的经验表明，单纯依靠单一卖点难以在激烈的市场竞争中立足，产品定义、配置诚意、渠道布局、品牌认知缺一不可。品牌的突围，仍有很长的一段路要走。