【本文来自《第一批抄底五一机票的人，已经后悔了》评论区，标题为小编添加】
干线飞机如C919，波音737，空客A320所带的发动机，单台发动机平均每100公里油耗大约230升，当前航空煤油每升大约批发价7元，比如飞1400公里，深圳到西安，两台发动机需耗油6440升，共45080元，飞机按190座，90%上座率计算，每人燃油成本为263.63元，而人均标价是1400元，客机一般运行6万小时退出客运，一般飞机是1.1亿美元一架，每小时1833元折旧，深圳到西安4小时，折旧7333元。餐食人均按10元 计算，共1710元。所以深圳到西安票价收入：190*90%*1400=23.94万元，燃油成本，45080元，飞机折旧：7333元，餐食成本1710元，深圳到西安毛利：185277，毛利率为77.39%，所以亏从何来？是各航司臃肿的管理层次和管理人员太多了，吃掉了公司利润，塞进太多的关系户吃空饷的，这些寄生虫的工资，让普通乘客承担了，原因就在这里。
你这个计算对不对，我不是专业人士就不发表意见了。不过从成本科目上来说，你至少漏掉了营销费用、人员（飞行员、空乘、地勤等）工资，飞机起降停靠的费用、零配件维修保养的费用……期间费用再加上利息什么的就更不用说了。
这有点像开面馆，一碗面粗算毛利至少50%甚至70%，但你把房租，水电，人工算上去就很一般了。
另外，管理臃肿层级过多这是所以大企业的通病，肯定有改善空间。但全行业亏损，这个就不能简单归因为管理问题。